Design

       Pada tahun 1944, Piaggio insinyur Renzo Spolti dan Vittorio Casini merancang sepeda motor dengan bodywork penuh melampirkan drivetrain dan membentuk penjaga percikan tinggi di depan . Selain bodywork, desain termasuk kontrol stang - mount, pendinginan udara paksa, roda berdiameter kecil dan bagian tengah tinggi yang harus mengangkang. Secara resmi dikenal sebagai MP5 ("Moto Piaggio no. 5" ), prototipe dijuluki "Paperino" (baik ' bebek ' atau Donald Duck dalam bahasa Italia ).


     Enrico Piaggio itu tidak senang dengan MP5, terutama bagian tengah tinggi. Dia dikontrak insinyur penerbangan Corradino D' Ascanio, untuk mendesain ulang skuter. D' Ascanio, yang sebelumnya telah berkonsultasi oleh Ferdinando Innocenti tentang desain dan pembuatan skuter , membuatnya segera diketahui bahwa ia membenci sepeda motor, percaya mereka untuk menjadi besar, kotor dan tidak dapat diandalkan .


        D' Ascanio MP6 prototipe memiliki mesin yang dipasang di samping roda belakang. Roda didorong langsung dari transmisi, menghilangkan rantai drive dan minyak dan kotoran yang terkait dengannya . Prototipe memiliki bingkai spar satuan dengan panel luar baja stres - bantalan. Perubahan ini memungkinkan MP6 untuk memiliki desain langkah - melalui tanpa bagian tengah seperti itu dari Paperino MP5. Desain MP6 juga termasuk suspensi depan satu sisi, dipertukarkan roda depan dan belakang dipasang pada as roda rintisan, dan roda cadangan . Fitur lain dari MP6 itu serupa dengan yang di Paperino, termasuk kontrol stang - mount dan bodywork tertutup dengan tinggi depan penjaga splash.

      Setelah melihat MP6 untuk pertama kalinya Enrico Piaggio berseru: " ! Sembra una vespa " ( " Ia menyerupai tawon ! " ) Piaggio efektif bernama skuter barunya di tempat Vespa adalah baik Latin dan Italia untuk tawon yang diturunkan dari bentuk tubuh kendaraan: Bagian belakang tebal terhubung ke bagian depan dengan pinggang yang sempit, dan batang kemudi menyerupai antena .